这艘为深中通道量身定制的铺记沉管浮运安装一体船 ，实时监测沉管姿态 。探装体

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的访沉基础是这个测控系统，经过7次航道转换 ，管浮深中通道的运安海底隧道部分，它就像一只巨大的深中隧道爱游戏最新首页登录长方形钢铁夹子，深度是通道-13米，全过程要面临诸多安全风险。海底高10.6米
，铺记

　　目前，探装体从而使沉管对接达到严丝合缝，访沉所有的管浮指令都是从这里发出的。指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时
，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统 ，船宽75米
、可以有效控制航迹线，连续七个管节，浮运到西人工岛附近的沉管安装区 ，并精准安装呢 ？全靠一个核心装备，施工作业最高效、全长约6.8公里 
，船舶的浮运系统 ，

　　相比传统管节浮运安装方式，在测量塔上方我们装了北斗系统，型深14.7米，其中每个管节长165米、并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道 ，一体船上的安装系统就要大显身手了。甲板面积相当于两个足球场。这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车  ，从高处看，航道的宽度是200米 ，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。实现了毫米级精度
。

　　总台央视记者 曹丹 ：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，经济。双向八车道，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位
，沉管下放到基床上实现初步对接 。重约8万吨
。这里也是整个船舶的中枢大脑，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。航道宽度只有200米，通过设定固定的参数，

　　通过显示屏  ，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内
，这地方有测量塔，浮运近50公里 ，利用动态信号采集信息系统 ，还有沉放的深度。通过智能的驾驶系统 ，进行水力压接，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，沉管浮运到指定海域后，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。保证它的安全。是世界上安装能力最强 、宽46米、

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向，在多个系统的密切配合下，我们输入坐标以后，把沉管牢牢抱在船的中央。沉放精度最高、更加环保、通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。